KJ Frage zu Skidplates

[samse2101]

Hello at all,

mein KJ hat ja schon eine Skidplate ab Werk -> als Red River Edition und da ich jetzt in Kürze bei 4WD bestelle -> viewtopic.php?f=12&t=27285 wollte ich mal in die Runde fragen welches Skidplate ich jetzt wirklich habe -> bei 4WD werden nämlich 2 seperat angeboten:

Front Skidplate:
http://www.4wd.com/Armor-Protection/Fro ... SFKJP-4000

Engine Skidplate:
http://www.4wd.com/Armor-Protection/Eng ... SFKJP-4001



mfg
samse

[samse2101]

So hab jetzt endlich die Fotos von der jetzigen gefunden ->





solle eigentlich die sein -> http://www.4wd.com/Armor-Protection/Fro ... SFKJP-4000 oder??

mfg
samse

[samse2101]

Hi,

nachdem ich wieder mal allein mit meinen besonderen Fragen stehen, hab ich mich jetzt entschlossen im Zuge meiner 4WD.com Bestellung gleich die zwei originalen Mopar Skid Plates zu holen:

die für den Tank -> http://www.iwantmopar.com/2803_82206122 ... gory_id=83

wobei ich mir bei der nicht 100% sicher bin ob sie passt -> http://www.iwantmopar.com/2751_82209455 ... ase&page=2

was war ab BJ 2004 anders? oder reden die da etwa schon vom KK?

mfg
samse

[samse2101]

So jetzt bringe ich auch noch schnell hier frischen Wind rein....

Nachdem mich alten Skidplatefetischisten die Frage nicht losgelassen hat, bestellte ich mir kurzer Hand eine OEM Platte fürs ATG über den großen Teich und nun sehet und staunet alle:

Die Platte ist so passgenau wie Rotwein zu Fisch beim Essen gehört....



Nun zu den Details:

# vorne passt sie genau in die dafür vorgesehenen Bohrungen (das ist schon mal was wert.. ):



# hinten jedoch ist sie zu kurz... Naja da hab ich schon eine Lösung dafür, ich werd einfach die Getriebebrücke umdrehen....



mfg
samse

[Toolman]

.. und du bist da jetzt wirklich verwundert darüber?

"plug & pray" , noch nie gehört?


Beim XJ war die Diesel-Getriebebrücke auch anders als die vom Benziner, hab ich bei der Longarmmontage lernen müssen.

Kann beim KJ ja auch der Fall sein.

[samse2101]

Sehr interessante Thematik -> allein von den Getriebebrücken gibt es schon ein paar verschiedene Versionen:



und dann noch meinen oben abgebildeten von einem 2003er CRD, welcher zum 3,7l auch wieder ein bisschen anders ist (Ausnehmung beim Homokineten zB)...

EDIT 08.04.2015:



mfg
samse

[kr746by]

Hi

Wieder mal Zeit, den Thread zu aktivieren ;)

Ich bin bei meinen KJ auch interessiert die Teile die von der Decke hängen zu schützen.

Wie ist das damals bei dir ausgegangen. Hast du die Getriebebrücke gedreht?
Waren die Skid plates aus den USA wirklich günstiger?

Weiters würde mich interessieren wie du das mit den Import aus den USA handlest.

Gruß
Hannes

[markusweiss]

wenn Skidplates dann Alu von Asfir und gut is ;) oder eben selber bauen (lassen)

[kr746by]

Ich tendiere auch stark zum selber bauen.

Hat da zufällig schon wer einmal die Abmessungen aufgenommen?

Ansonsten wirds halt eine Karton-Schablon-Session.

Hannes

[samse2101]

Seas,

bei mir hat sich die Geschichte damals nach einem Motorschaden -> viewtopic.php?f=6&t=41587 erledigt.

Die Getriebebrücke drehen wird nicht di optimale Lösung sein, ideal wäre in diesem Fall der Kauf einer gebrauchten Getriebebrücke ab BJ 2005 und die dazugehörige Halterung mit Gummi für das ATG.

Das ist eine saubere Lösung und du kannst auch die OEM VTG-Skidplate verwenden.

Preislich sind die OEM Skidplates aus den USA viel günstiger, da musst du nur mal Google oder die Bucht bemühen. Bei Angeboten mit International Shipping-Option sparst du dir dann auch die Zollabwicklung, das ist alles inkludiert.

Von der Qualität her sind die OEM Skidplates wirklich als guter Unterbodenschutz verwendbar, auf eine gute Konservierung gegen Rost musst du aber trotzdem achten.

Ob sich die Arbeit, alles selbst zu machen wirklich auszahlt, wage ich zu bezweifeln....

mfg
samse