vergaser einstellung cj7 258er

[Flex]

der mechaniker der mir damals nach der resto den vergaser eingestellt ist leider in nächster zeit nicht erreichbar, daher muss ich halt hier fragen

und zwar rennt er etwas zu mager. welche schrauben sind für die einstellung da? müsste man bei dem vergaser extra für standgas und gemisch unter last einstellen?

bzw. ist in irgendeiner reperaturanleitung eine brauchbare bebilderte anleitung fürs einstellen des originalvergasers drinn?

[lutry]

ich kann dir was raussuchen, aber erst am Abend, wenn ich daheim bin...

[Tjerald]

meinst du den:

[Flex]

ich kann dir was raussuchen, aber erst am Abend, wenn ich daheim bin...

danke, 2bbl carter wäre es, ich schick dir meine mailadresse per pn
@gerald
prinzipiel vom aufbau her ist der ähnlich, allerdings ist der da die 1bbl version und meiner ist ein 2bbl, daher müsst der schon etwas anders aufgebaut sein.. zumindest die dichtungen haben ganz andere formen :-D

[Tjerald]

ja, aber die gemisch-schrauben sind sowieso immer da unten...

[jeepbaer]

hi!

wenn du von vorne auf den vergaser schaust hast du unten beim sockel zwei schrauben die du auch mit der hand einstellen kannst.
abgastester rein in den auspuff und los gehts.
ps. wenn du zwischen der feder und den sockel einen kleinen o-ring mit schraubst, dann verstellt er sich nicht so leicht.
peter

[lutry]

[solfernus]

Jetzt ist bei meinem 4,2 l Motor auch ein 2BBl CArter BBD drauf. Der gute Mann, der den Motor überholt hat, hat aber etwas mehr "Saft" eingestellt, und der CO Wert ist "leicht" über 4 vol% (Leerlauf), der Verbrauch irgentwo bei 5 l (auf 25 km), eber er zieht ordentlich...

Jetzt suche ich die Spezifikationen für die Einstellung des Vergasers, vor allem für dass Gemisch: die zwei Schrauben unten für den Leerlauf sind komplett zu, weiter geht´s nimmer. Ich gehe davon aus, dass bei den zwei Nadeln zu viel Sprit durchfliesst. Kann ich die zwei Nadeln in höhe irgentwie einstellen mit der Schraube die zwischen den Nadeln ist?

siehe Bild: http://www.4wdmechanix.com/images/Fuel% ... 0(203).jpg

Hat jemand die Spezifikationen oder Werkseinstellungen?

[JürgenP.]

kenn mi zwar beim Vergaser ned aus, aber s Bild kann i sichtbar machen

siehe Bild:

Hat jemand die Spezifikationen oder Werkseinstellungen?

[solfernus]

Danke für das "sichtbar machen"
Ist die Schraube mit dem Imbuskopf zum Einstellen der Nadelhöhe? Irgentwelche Werte, Abstände verfügbar? Einstellen beim laufendem Motor oder bei Stillstand? Wenn er läuft gehen die Nadeln na runter wegen dem Unterdruck...

Wie komm ich drauf dass die Nadeln bem Leerlauf komplett zu sind und nur durch die Leerlaufstellschrauben Sprit geht?

kenn mi zwar beim Vergaser ned aus, aber s Bild kann i sichtbar machen

siehe Bild:

Hat jemand die Spezifikationen oder Werkseinstellungen?

[solfernus]

So hb den 2BBL Carter BBD aufgemacht, da er zu fett läuft und von aussen geht nix mehr einstellen, jetzt hab ich Problem, da in den Anleitungen 2 verschiedene Positionen angegeben sind, wo der Spalt eingestellt werden soll bei diesem Teil. Meine Frage an die Spezialisten, welche der Positionen ist korrekt? Es sollten 0.89 mm sein, nur wenn ich den spalt unten so klein mache, hält die Schraube kaum noch, und die Feder hat ka Druck mehr... Beides ist im Internet zu finden, jedoch welche Position ist die richtige?

Ist es normal, dass die zwei Nadeln keine Nummern haben?

[solfernus]

...a Versuch war´s zu fragen, aber die Vergaserexperten san wohl alle auf der Eiersuche mit Osterhasen, jetzt muss es halt "Einstellen durch´s probieren" werden, schauen welche Einstellung dem Motor taugen wird, und die Wolke hinten nimmer schwarz.

[samse2101]

@ unseren schweizer Eidgenossen: vielleicht hilft dir das untenstehende PDF-Dokument:



mfg
samse

[solfernus]

Samse danke dir,
das Dokument hilft so weit, dass ich es mit den Spezifikationen zusammengebaut hab, es braucht aber no a bisserl Feintunung, weil die schwarze Wolke ist no immer da beim Gas geben...

@ unseren schweizer Eidgenossen: vielleicht hilft dir das untenstehende PDF-Dokument:



mfg
samse

[solfernus]

So der Vergaser ist zusammengebaut, die Schrauben, Nadeln und Schwimmer sind eingestellt, Kaltstart ist mehr oder weniger OK, warm läuft er einigermaßen rund, wie es halt der Sechszylinder tut. Leerlauf ist geregelt nur mit den zwei Schrauben unten, die Nadeln machen beim warmen Motor beim Leerlauf dicht, so wie sie auch sollten laut Beschreibung. Trotzdem stinkt er noch gewaltig nach Benzin beim fahren. Soll ich noch mit den Schwimmern spielen? Alles andere ist schon ziemlich auf Minimum eingestellt...

Wie bereits erwähnt, die Düsen und die Nadeln sind ohne Nummern, sieht für mich nach Made in China Nachbauvergaser aus. Kennt jemand die richtige Grösse der Düsen in einem 2BBL Carter BBD für den 4,2 l Motor?