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CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget 
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Beitrag    CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
So, liebe Jeep Freunde. Demnächst gibt’s hier den Resto Bericht von meinem 80er CJ7 V8 zu sehen.
Derzeit steht er kurz vorm „fertigwerden“. Bevors mit den Bilder losgeht eine kurze Geschichte zum Kauf.

Vor einigen Jahren habe ich ein paar Kilometer von mir, einen 79er V8 Quadratrac bei einer Werkstatt gesehen. Jedesmal wenn mich eine Runde in meinem CJ7(aka der „Grüne“) - ja, da gibt’s noch einen :wink: – dort vorbeigeführt hat, hab ich ihn mir angesehen. Nach Auskunft des Werkstattbesitzers stand der 7er schon eine Weile dort. Der Besitzer wollte ja nur das Pickerl machen. Seitdem steht der dort. :hammer:

Eine Anfrage an den Besitzer, ob er den Jeep verkaufen will, verneinte er immer. :heuly:

So vergingen die Jahre und er stand noch immer dort. Bis eines Tages mein Vater die Zusage des Besitzers ergatterte und wir den Wagen abholten. Dass es eine Totalresto werden sollte, wusste ich schon, seit ich den Jeep das erste Mal in der Wiese stehen hab sehen.
Nun stand der 79er nun bei uns. :freu:

So, nun wird’s kompliziert: 2 Tage später tauchte eine Gebrauchtwagenanzeige auf wo ein 80er CJ7 V8 beworben wurde. Und das zu einem sehr passablem Preis – dachten wir… :oops:

Also hingefahren, angesehen, bissi verhandelt. Zustand soweit ok – klar, keine Perle aber fahrbar. Gekauft!

Nun war der Plan folgender: den 80er V8 aufpeppeln, damit er pickerltauglich ist(d.h. Bremsen und Achsen auf Vordermann bringen) und den 79er Quadratrac Frame off restaurieren.

Lange Rede, kurzer Sinn: Der 80er hat sich dann als ziemlicher Pfusch herausgestellt: Doppelte Bleche am Body, Spachtel, Alle Lager kaputt, Kühler, Wasserpumpe, Achsschenkelbolzen, Elektrikpfusch, Rost – aber sehr gut unter „guten“ Blechen versteckt, usw. :roll:

Nachdem wir ohnehin schon die Bremsen reapiert hatten, wurde der Plan umgeworfen und nach dem Motto „Entweder gscheit, oder gar nicht“ wurde der 80er V8 zerlegt.
Das war im Sommer 2012.

Da waren jetzt viele 7er in der Geschichte. Kurz zur Erklärung:
Das gibt's mal den "Grünen": 80er CJ7 mit dem 4.2L Motor. Der fährt und ist auch so gut in Schuss. Quais ein Daily Driver :daumup:
Dann gibt's den 80er CJ7 --> um den dreht sich der Resto Bericht!
Zu guter letzt ist da noch der 79er Quadratrac --> da wird es in Zukunft vll. einen Bericht geben. Wenn die nerven halten und wieder geld da ist :cry:

To be continued… :wikewi: und dann kommen auch die Bilder!

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05.09.2013 - 08:49
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
Wenn der Rest der Story mit Bildern auch so genial wird, wie der Titel des Threads, freu ich mich schon drauf... :daumup:

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Anfragen für TSB´s, FSM's, Anleitungen per PN werden unbeantwortet gelöscht. Das ist nicht Sinn eines Forums.
KJ Nr.1: ein fetter Bild der mich nur ärgert.
KJ Nr.2: ein fettes Bild zum Cruisen.
WJ: ein dickes Bild zum Schlachten

Alle sagten:"Das geht nicht." Dann kam einer, der wusste das nicht und hat es gemacht.
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05.09.2013 - 08:54
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
Chapter 1: Zerlegen

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08.09.2013 - 11:40
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
Hier sieht man ein wenig was von den Blechkünstlern. Und das war ja nicht mal das schlimmste.
Zu den Zeitpunkt stand schon mit ziemlicher Sichheit fest, dass es ein anderer Body werden muss:

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08.09.2013 - 11:42
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
:popcorn:

Der Anfang einer schönen Geschichte....

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Schneide noch den Jeep Schriftzug aus, wenn du einen Nachbaubody verwendest, dann kannst du das Blech dort einsetzen, sonst hast du einen Joop.

:evil: , Faxe

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08.09.2013 - 15:02
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
Hab ich schon alles hinter mir, also weiß i was dich erwartet :shock:

Gutes Gelingen !! Gut Ding braucht Weile :razz:

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08.09.2013 - 18:03
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
Handelsüblicher Rost..... :razz:

@gig

...du weißt, wer deinen Body gemacht hat, oder?

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08.09.2013 - 18:45
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
Super, freu mich schon auf viele Fotos :daumup:
Bin sehr gespannt, wie es weitergeht...

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09.09.2013 - 09:59
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
des Problem hab ich mit den meinem zum glück ned ghabt

freu mich schon auf mehr bilder! :wink:

LG Chris :evil:

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10.09.2013 - 16:27
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
geiler_gig hat geschrieben:
Hab ich schon alles hinter mir, also weiß i was dich erwartet :shock:

Gutes Gelingen !! Gut Ding braucht Weile :razz:


ja, ich seh das genau so, nix übereilen, später ärgerst dich drüber :wink:

warum ich das weiß :hammer: :roll:

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Wenn etwas klemmt - wende Gewalt an
Wenn es kaputt geht, hätte es sowieso erneuert werden müssen

LG vom JuergenP.


10.09.2013 - 17:16
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
Tja Jürgen...... :lol: :lol:

:evil:

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10.09.2013 - 19:19
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
Wegen übereilen: Naja, das Projekt ist ja schon nahezu abgeschlossen. Ich komm ja nicht dazu die Bilder zu sortieren :oops:

So bleibts wenigstens spannend :razz:

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11.09.2013 - 04:53
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
Weiter gehts:

Abbau vom Armaturenbrett
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Damit es beim Zusammenbau einfacher geht...
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...werden die Kabel nummeriert und eine Liste geführt, wo welches Kabel angesteckt war.
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Da versteckt sich noch der Lüfterkasten.
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Der muss auch raus. Erstmal einlagern und beim Zusammenbau schön putzen.
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So, das kleine Ding muss auch noch weg:
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Hier sieht man, wieso ich eine Abneigung gegen Schlamm hab.
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Auch zerlegt nehmen die ganzen Dinge noch viel Platz weg.
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02.10.2013 - 07:18
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
Heavy Metal:

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Ja, ein paar bekannte Stellen. Nichts, was man nicht richten kann. 8-)
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02.10.2013 - 07:31
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Beitrag    Re: CJ7 V8: From rust bucket to gold nugget
Nächster Schritt:
Aufsetzen der neuen Roh-Karosserie auf den gestrahlten Rahmen. Lackiert wird er später, da die Karosserie ohnehin nochmals runterkommt.

Das Aufsetzen derr Karosserie ging ja. Das Anpassen, Löcher bohren, Anfertigungen von Halterungen, Stoßstangen(selfmade!) und die vielen kleinen Arbeitsschritte waren sehr langwierig. Grad von diesen "kleinen Arbeiten" macht man keine Fotos.

Insgesamt dauerte die Anpassung der Karosserie von November bis fast März.

Hier ein paar Bilder:
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02.10.2013 - 08:56
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