Hallo an Alle und mein Willys fährt immer noch!!

Nur ist mir vor ein paar Tagen etwas aufgefallen, was sich vom einen aufs andere Mal geändert hat.
Wenn man im Stand länger auf der Bremse steht, wie zum Beispiel auf schiefen Untergrund vor einer Ampel, dann verrringert sich, nach ca. 5 Sek. Betätigung, plötzlich der Bremsdruck.
Jedoch durch Rollbremsproben getestet, bremsen tut er noch. Hat auch bei normaler Fahrt und bei nicht allzu langem bremsen, einen normalen Bremsdruck am Pedal.

Meine Vermutung lautet: Luft in der Leitung - Kann das stimmen?
Wenn Ja - Wie muss ich das Entlüften machen und was brauch ich dazu?
Hab noch nie Bremsen entlüftet - aber es gibt ja immer ein erstes Mal!

Danke sehr und Grüße vom immer noch total begeisterten Willys-Neuling!

entlüften ist sicher von Vorteil

aber - wenn du noch nie Bremsen entlüftet hast würde ich mir jemanden dazu nehmen der
es schon einmal gemacht hat

Hexenwerk ist es keines - aber zu weit zu sein erleichtert die Arbeit ungemein - bzw. es ist
eigentlich unabdingbar

Bremsenentlüftungsgerät - kostet an Schmarrn in der Bucht - erleichtert die Arbeit ebenfalls
sehr - aber immer jeden Bremszylinder separat machen

am Boden vor dem Lenkrad den runden Deckel abschrauben - darunter befindet sich der
Hauptsbremszylinder - Deckel abschrauben (große Nuß) und mal checken ob was fehlt,
dann der Reihe nach vom weitesten Nippel kreisförmig zum Zylinder (rechts / links hinten,
rechts vorne, links vorne, immer pumpen bis die Luft raus ist - dabei nie übersehen das
genug Bremsflüssigkeit im Hauptzylinder ist - sonst pumpst du Luft hinein. Kann sein das
du alles 2 x machst - die auslaufende Flüssigkeit in sauberem Gefäß- oder mit so einem Set -
auffangen und gleich wieder oben rein damit. Das Zeug ist aggressiv - nicht auf Lack bringen!

entlüften ist sicher einmal ned schlecht. aber auch kontrollieren, ob irgendwo was ausläuft. ev. ist ein radzylinder undicht, oder sogar der hauptbremszylinder kaputt!!! der ist aber meist nach innen undicht, d. h. dort rinnt nix raus! auf alle fälle schnell richten, sonst kann sein dass das pedal ins leere geht.

glg, b.

Nur so zur Erinnerung: Du hast eine Einkreisbremse mit Trommeln. Das bedeutet, eine Undichtigkeit irgendwo an der Bremsanlage kann einen Totalausfall nach sich ziehen. Daher würde ich auf die Bremsanlage ein besonderes Augenmerk legen.

Kauf dir kein billiges Entlüftungsgerät. Sowas taugt nichts. Ab 150,- Euro aufwärts bekommst du was gescheites, aber das rentiert sich nicht. Besser du machst es auf die altbewährte Methode mit einem 2. Mann. Dieser sollte wissen, wie man sowas macht, dann ist das kein Problem und du siehst, wie man das macht. Du brauchst dazu nur ein leeres Gurkenglas und ein durchsichtiger PVC Schlauch mit innen 4mm.

Weiters muss die Trommelbremse manuell eingestellt werden. Die Beläge nutzen sich ab, d. h. der Abstand zwischen Trommelinnenseite und Belag wird stetig größer. Mit den Exzenterschrauben kann man sie wieder näher einstellen.

, Faxe

Klingt nicht allzu kompliziert, ich werd das ganze einmal ausprobieren.

Ein paar Fragen sind doch noch aufgetaucht:

- Ich hab keine Ahnung welche Bremsflüssigkeit jetzt drinnen ist. Machts was, wenn man DOT 3 & 4 vermischt?
- Wie kann ich herausfinden ob ein Radbremszylinder oder der Hauptbremszylinder undicht ist, weil auslaufen sieht man nichts.
- Wie kann ich die Bremsen einstellen?

nimm Dot3. Dot4 verträgt er nicht. da schwellen die Gummiteile zu.

A geh... jetzt hab ich schon dot4 gekauft

Update:

Entlüftet hab ich jetzt einmal und Luft war keine drinnen. Also das wars nicht....

Hab jetzt probiert mittels den sogenannten "eccentric" Schrauben die Bremsen einzustellen, habs aber irgendwie nicht geschafft....
Könnt mir vielleicht jemand erklären wie das geht????

Hab nämlich jetzt die Vermutung, dass es an den nicht eingestellten Bremsen liegt.

Hab heute nocheinmal die Bremsen getestet:
Bremsen ziehen stark nach links. Wenn man lang auf der Bremse steht, geht recht plötzlich der Bremsdruck verloren, bis man ganz durchdrückt. Dann ist auch keine Bremswirkung mehr vorhanden. Wenn man aber wieder vom Pedal geht und erneut drückt, bremst er wieder normal.

Danke Jürgen!

Zum Einstellen:
Wie viel muss man da drehen? Ich hab mehre Umdrehungen in beide Richtungen probiert und nichts hat sich geändert - zumindest nicht zum besseren....

Habs nochmal probiert, viel drehen, nur eine halbe Umdrehung, in beide Richtungen, aber ändern tut sich garnichts...

Gibts irgendwen in NÖ, OÖ, am liebsten in der Nähe von Amstetten, der ein Willys-Schrauber ist und mir helfen könnte?

Ich würde jetzt mal vorne anfangen, Bremsen runter nehmen, schauen wie/ob die Versteller funktionen und dann so lange erstell bis die Bremse leicht streift

Das mim einstellen wird wohl nichts mehr....
Wahrscheinlich sind entweder die Trommeln oder die Beläge so abgenützt, dass sie zu weit auseinander sind und nicht mehr zusammen kommen können.

Wegem dem "variablen" Bremsdruck werd ich einmal den Hauptbremszylinder tauschen.

Zum herabnehmen der Bremstrommeln muss ich mir noch eine Radnabennuss kaufen und das ganze dann einmal auseinander bauen und anschauen was da drinnen los ist.

Wenn die Trommel jetzt zu sehr abgenutzt ist, wie schauts dann aus mim welchseln-muss ich eine neue Radnabe kaufen, oder lassen sich Trommel und Radnabe trennen-und wie geht das überhaupt-mit roher Gewalt?

... wenn du eine Großbaustelle vorhast, dann mach gleich die komplette Bremserei neu und befüll sie mit Silikonflüssigkeit. (DOT5) machen viele Oldtimerrestaurateure. Ist nicht anfällig auf Wasseranziehung. Geht aber nur, wenn man das komplette Bremssystem penibelst reinigt (spült) oder komplett neu aufbaut!

glg

Bevor ich jetzt meine Teilelieferung bekomm und am Wochenende wieder schrauben werde, hab ich mich ein bissl schlau gemacht wie das Abnehemen der Bremstrommeln funktioniert.

Nur eines scheint mir nicht so klar. Was ist bei dieser Beschreibung (http://www.1945mb.com/c-90-G503_WWII_Je ... _Drum.aspx) mit Punkt 13. gemeint? Ich versteh nicht so ganz was ich da machen/einstellen soll?

Weiß das wer?

lg